5月27日上午，由中央、北京市投资1亿元建设的北京市交通学校北校区举行奠基仪式，北京市副市长黄卫出席奠基仪式并宣布工程开工，市交通委主任刘小明等参加奠基仪式并讲话。此项目建成后，每年可以向交通行业输送近万名专业人才，基本满足本市轨道交通等行业快速发展的人才需求。

        北京市交通学校始建于1960年，分南校区、北校区和东校区三个校区，拥有与现代交通发展同步的实际培训教室，汽车维修、城市轨道交通运营与管理、物流管理、汽车商务、整形与涂装等多个现代化专业实训基地，是国家级重点学校、教育部等中央六部委确定的现代制造业和服务业技能型紧缺人才培养培训工程学校、北京首批现代化标志学校。今天奠基的北校区建成后将进一步扩大交通学校的教学规模。

        中央、北京共为学校投资1亿元
        为应对全球性金融危机，“拉内需、保增长、促发展”，2008年底，教育部拨付2000万元资金支持北京市职业学校基础设施建设，其中1000万元用于北京市交通学校新建教学基础设施项目。市政府在扩内需保增长政策实施的同时，即考虑到交通基础设施建设对首都经济的拉动作用，也考虑到交通职业教育在交通行业发展中的保障作用，加强了对交通职业学校教学基础设施建设的投入，因此市财政安排配套资金9731万元用于市交通学校教学设施建设。据了解，中央、北京市共同为一所职业学校基础设施建设投入1亿元在我市尚属首例。

        2015年 本市需新增轨道交通职业人才近2万人
        北京市交通学校是北京市交通委所属的职业学校，承担着向首都交通行业输送中高级应用型管理技术职业人才的任务。目前，本市汽车服务领域、公路建设、路政管理、客货运输行业所需人员大多来自于该校。同时，该校与香港铁路公司、京港地铁等公司合作为即将投入运营的地铁四号线培养了570名员工。北京市交通学校是名副其实的北京交通职业人才培养基地。

        随着首都交通行业的快速发展，对中高级职业人才的需求也不断增长，未来5年，本市公路建设、路政管理、汽车后市场、公共交通、客货运输、智能交通等交通企业均需要大量中高级技术管理方面的职业人才。

        近年来，北京市坚持全面推行公交优先战略，加快轨道交通建设速度，力争每年至少有一条线路通车试运营，到2015年实现“三环、四横、五纵、七放射”总长561公里的轨道交通网。依据国际城市轨道交通职业人才配备标准，每建设1公里城市轨道交通线路，至少需要60名管理及技术人员，到2015年，我市将需要新增城市轨道交通中高级职业人才近2万人。

        打造全国轨道交通人才培养基地
        今天开工建设的北京市交通学校新建教学设施项目，总建设规模31918平方米，包括实训基地、管理教学、生活服务、体育活动四大区域，工程将在2010年10月竣工并交付使用。

        新建项目建成后，市交通学校在校生的办学规模可以达到每年1万名学生，面向行业开展的职业培训鉴定也可达到每年2.5万人次。学校将重点打造一个集教学、科研、培训、职业技能鉴定和技术服务等功能于一体的城市轨道交通人才培养基地，围绕“城市轨道交通牵引与供电”、“城市轨道交通车辆运用工程”、“城市轨道交通车辆技术与运务管理”、“城市轨道交通机电设备技术”、“城市轨道交通工程”、“ 城市轨道交通信号与通讯”等七大专业进行重点建设，包括城市轨道交通模拟驾驶、城市轨道交通行调信号实训沙盘、城市轨道交通站厅站务、城市轨道交通牵引电器、城市轨道交通机车车辆等五大实训体系。
        除了能够承担轨道交通全日制学生教学外，还可为我市乃至全国轨道交通运营企业提供企业员工培训服务，培训能力将达到每年1万人，成为“服务北京，面向全国”的城市轨道交通人才孵化基地。

        明年毕业生已经被预定一空
        今年，北京市交通学校招生现场异常火爆，截至5月中旬，共有近2000名考生参加了该校招生咨询，其中近9成考生明确表示了报考意向。5月9日、10日全市中职校统一加试，全市1200名考生选择了参加该校城市轨道交通专业加试。
        在当前大学毕业生就业困难，金融危机对实体经济造成影响的严峻形势下，交通学校毕业生的就业却非常顺利，今年的学生已经百分百就业，明年毕业的学生也早已被企业预订一空，仅丰田公司一家就向学校预订了近500名毕业生进入其在北京地区的维修服务网点就业。